因为电动观光车的蓄电池放电越深越浅，其循环的次数将急剧提升。所以，按这个概念，勤充电对循环寿命是有利的。但就当前市场上大批量流动采用的充电器而言，因为受价位要素及工艺水平等影响，充电器具有故障率高，稳定性差，精度劣等等缺点。所以，有的时候勤充电反倒会影响电池的使用寿命。同时，频繁给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化脱落，还会导致板栅腐蚀加快。

或许有人会问，使用后不是要及时充电吗，否则容易造成硫化？没错，但是浅放电时，里面的硫酸铅浓度不会很大，结晶比较慢，比较少，还没成为大结晶。而且我们增长的浮充的时间，可以对硫化的电池有一定的防止作用。

 

如果电动观光车一天的行驶的里程大于或等于50%，那就得天天充电（确定不再使用后）。如果你驾驶的电动观光车路程小于续行里程的30%，你可以选择两天充一次电，如果更少，可以适当延长，但不能超过3天。另外每次充电时，可以应适当延长充电时间1-2小时左右，这样可以令你的电池冲的更饱满。（但是延长2个小时充电后，就不要再继续充了，不然就是过充了。）

 

将电动观光车的电池放空再充电，充电次数虽然减少，但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电，过放电池充电接受能力会大大降低，引起充电不足的故障，另外由于放完电再充电，充电器重负荷时间长，易损坏充电器。最后，蓄电池放出电量的50-70%时进行一次充电是较合理的，对电池的使用有好处。一般电池还剩三分之一时候充电最好。

 

做好以上的科学充电技巧，才能让电动观光车更为长久地“服役”。