电池本身

电池的实际容量、一致性、耐深放电能力都是应该考虑的重要指标，尤其是耐深放电能力。同样是铅酸电池，但由于采用的极板不同以及技术水平的差别，耐深放电能力是不同的。如果充不满电也就是欠充，续行里程不够不说，还会使电池由于硫酸盐化而过早失效；如果过充则会造成电池失水严重，从而造成电解液浓度过高甚至干枯，也会造成电池过早损坏，影响续行里程。另外，电池在正常的情况下，如果电机功率与电池不匹配，会造成大电流放电，会直接影响续行里程，并对电池有破坏性。

电机

如果是经常超载或超速行驶的电动车，其电机会随着使用时间的增长而出现消磁或老化，从而影响到电机的能量转化率。耗电量增加，但扭矩及转速却下降。查看电机类型主要是确定该电机是否是有刷电机。有刷电机在使用一段时间后需进行保养。如果不保养，使用一段时间后，碳刷磨损，换向片磨损或电机内部碳粉堆积会造成电机功耗的大幅增加，从而影响电机的扭矩和续航里程。

控制器

为了防止电池过放电（过放电会影响电池的寿命），电动车电池到终止电压的时候，控制器便会控制电池继续放电，但是，当控制器欠压保护点高的时候，就会造成电池里面应该放出的电放不出来，从而也会影响电动车的续行里程。

充电器

充电器首先要与电池相匹配，这非常关键。如果充电器大电池小，尽管可以把电池充满电，但是不会转绿灯，也就是一直冲下去，当电池的温度到60度以上的时候就会把电池充变形；如果充电器小而电池大，不是充不满的问题，而是长时间的充电会烧坏充电器，这是因为水往高处走。

胎压

胎压就是轮胎内部的气压。一般正规厂家生产的轮胎上都标有最合适的胎压范围。以自行车为例，在平路上骑行时如果感觉到车子蹬起来特别费力，多数经常骑自行车的人都会立即意识到，车子轮胎快没气了。同样的，电动车在胎压不足的情况下，势必会增加轮胎与地面的摩擦阻力，在相同行驶路程中，低压严重的会使电动车耗电量加倍。