电池本身
电池的实际容量、一致性、耐深放电能力都是应该考虑的重要指标,尤其是耐深放电能力。同样是铅酸电池,但由于采用的极板不同以及技术水平的差别,耐深放电能力是不同的。如果充不满电也就是欠充,续行里程不够不说,还会使电池由于硫酸盐化而过早失效;如果过充则会造成电池失水严重,从而造成电解液浓度过高甚至干枯,也会造成电池过早损坏,影响续行里程。另外,电池在正常的情况下,如果电机功率与电池不匹配,会造成大电流放电,会直接影响续行里程,并对电池有破坏性。
电机
如果是经常超载或超速行驶的电动车,其电机会随着使用时间的增长而出现消磁或老化,从而影响到电机的能量转化率。耗电量增加,但扭矩及转速却下降。查看电机类型主要是确定该电机是否是有刷电机。有刷电机在使用一段时间后需进行保养。如果不保养,使用一段时间后,碳刷磨损,换向片磨损或电机内部碳粉堆积会造成电机功耗的大幅增加,从而影响电机的扭矩和续航里程。
控制器
为了防止电池过放电(过放电会影响电池的寿命),电动车电池到终止电压的时候,控制器便会控制电池继续放电,但是,当控制器欠压保护点高的时候,就会造成电池里面应该放出的电放不出来,从而也会影响电动车的续行里程。
充电器
充电器首先要与电池相匹配,这非常关键。如果充电器大电池小,尽管可以把电池充满电,但是不会转绿灯,也就是一直冲下去,当电池的温度到60度以上的时候就会把电池充变形;如果充电器小而电池大,不是充不满的问题,而是长时间的充电会烧坏充电器,这是因为水往高处走。
胎压
胎压就是轮胎内部的气压。一般正规厂家生产的轮胎上都标有最合适的胎压范围。以自行车为例,在平路上骑行时如果感觉到车子蹬起来特别费力,多数经常骑自行车的人都会立即意识到,车子轮胎快没气了。同样的,电动车在胎压不足的情况下,势必会增加轮胎与地面的摩擦阻力,在相同行驶路程中,低压严重的会使电动车耗电量加倍。